Cintra (CIN.MC), filial de la constructora Ferrovial (FER.MC), está buscando nuevos mercados en países emergentes. Ya no es suficiente con España y Estados Unidos. Ha puesto sus ojos en la India, el segundo país más poblado del mundo, con 1.200 millones de habitantes, cuyo gobierno pretende desarrollar y acondicionar sus actuales 66.000 kilómetros de carreteras e impulsar las autopistas interestatales.

Se va a mover mucho dinero. El plan de inversiones hasta 2013 supera los 50.000 millones de euros, un macroproyecto que contempla 6 fases de desarrollo y que llega en un momento en el que prima la captación de inversores extranjeros y expertos en la cuestión.

Cintra no se ha hecho esperar. El grupo que dirige Enrique Díaz-Rato Revuelta ha firmado una alianza con la constructora india Shapoorji Pallonji para pujar de forma conjunta por 14 proyectos, centrados en la construcción de carreteras.

La alianza entre Shapoorji y Cintra, que irán al 50% en los concursos, es uno de los ocho que se ha precalificado para dos proyectos de carreteras en los estados de Uttarkhand y Uttar Pradesh.

Si gana los concursos, la compañía española deberá deshacerse de algunos activos maduros para poder contar con más recursos a la hora de pujar en un mercado tan importante. Hasta mayo, la compañía española planeaba participar en 179 proyectos por todo el mundo.

Cintra no ha sido la única en admitir su interés por el desarrollo de las nuevas autopistas en la India. Isolux Corsán fue la primera en abrir brecha, gracias a la concesión del contrato de gestión de una autopista de casi 300 kilómetros entre Panipat y Jalandhar durante 20 años. Además, Isolux se unió en mayo con la empresa india Omaxe para construir una central eléctrica en Chennai.

Por otro lado, Dragados SP, filial de ACS (ACS.MC), se hizo en diciembre de 2007 con el contrato de construcción de una terminal de contenedores en el puerto de Bombay, en colaboración con la empresa local Gammon.