Manchester Airport Group ha conseguido que las acciones de Ferrovial caigan un 2% al considerar demasiado alta la valoración de dos aeropuertos que debe vender BAA, filial del grupo español.

El grupo constructor había valorado el aeropuerto de Gatwick en 3.000 millones de libras y Glasgow en 1.000 millones. Manchester Airport, que podría ser un futuro comprador, habla de precios inferiores.

Ferrovial (FER.MC) debe enfrentarse a la decisión de las autoridades de competencia británicas que exigen la venta de tres de sus siete aeropuertos. El veredicto de la Comisión se produjo dos días después la refinanciación de la empresa por 13.300 millones de libras esterlinas.

El grupo español desea esperar un mejor momento para desprenderse de sus activos. No es positivo vender algo a la fuerza y con prisas pues suele obtenerse un precio más bajo que el deseado.

Desde el punto de vista estratégico, regulatorio y financiero, la segregación de BAA puede llegar a ser positiva pues requerirá una evolución hacia un marco regulatorio más ligero [en el sector de los aeropuertos británicos] y disminuirá el nivel de deuda del grupo. Incluso, puede aliviar la presión institucional y mediática que sufre Ferrovial en Reino Unido por las continuas críticas al funcionamiento de los aeropuertos. BAA se podrá concentrar en la mejora y extensión de Heathrow, el mayor aeropuerto del país.

La constructora ha caído un 5,25% en bolsa esta semana. Los inversores no quieren que la compañia deje sus aeropuertos en Londres y lo han demostrado, los últimos días, con un retroceso en el valor de sus acciones.

La relación de Ferrovial con BAA ha estado basada en el binomio amor-odio desde sus inicios. A las dificultades que tuvo para hacerse con la división aeroportuaria, hubo que sumar que el mercado penalizó a la constructora española por el excesivo endeudamiento al que tuvo que someterse.

Y ahora que puede rentabilizar una línea de negocio que le permite diversificar los riesgos de la desaceleración económica, el regulador británico ha sorprendido al mercado anunciando que quiere dejarle sin los aeropuertos londinenses con más potencial de crecimiento ante la llegada de los Juegos Olímpicos de Londres 2012.