Iberia ha conseguido “ponerle alas” al Ibex y hacerle alcanzar cuotas que no veíamos en mucho tiempo. Gracias a su fusión con British Airways, los títulos de la aérea española se situaron en 1,98 euros, tras registrar una subida del 20,73%.

En menos de un año nacerá la tercera compañía aérea más grande de Europa y del mundo por facturación, con más de 16.500 millones de euros conjuntos; y la quinta por flota mundial, con 450 aviones. La facturación sumada de las aerolíneas en 2007 estaría por detrás de la de Air France-KLM y la de Lufthansa, aunque por capitalización bursátil la compañía se quedaría en el quinto puesto, con cerca de 5.000 millones.

Ambas compañías seguirán cotizando en la Bolsa de Madrid y Londres, mantendrán sus nombres y controlarán más de 200 rutas en 100 países. A las conexiones entre el Viejo Continente y Estados Unidos que controla la británica, y su posición bastante fuerte en Asia y África, se sumará la potencia de Iberia en Latinoamérica. Se podrán complementar perfectamente.

Se creará una nueva sociedad conjunta, de la que los accionistas tomarán en un canje posesión de acciones en proporción a sus tenencias actuales. Aún no están decididos los términos de ese canje ni los criterios para fijarlo, aunque se tomará como referencia el precio en mercado de las compañías; no olvidemos que British Airways vale en Bolsa casi el doble que Iberia. Eso daría en principio dos tercios del capital del grupo resultante a los accionistas de la británica.

La nueva sociedad tendrá dos hubs (centros de conexión) potentes: Iberia la T-4 en Barajas, y British Airways la nueva Terminal 5 de Heathrow. Su unión supondrá el fortalecimiento de One World, la alianza aérea a la que pertenecen. Por otro lado, y bajo la perspectiva de un mayor fortalecimiento de la nueva compañía, Iberia y British Airways ya negocian una alianza con American Airlines, compañía norteamericana con la que ya mantienen acuerdos, para estrechar sus relaciones